Spezielle Fertigungsmethoden garantieren Kundenzufriedenheit. Lesen und sehen Sie hier die Hintergründe,warum Seico Ihnen nach vielen Jahren der Fahrzeugentwicklung ein Optimum an Qualität , Funktionalität und Flexibilität bietet.

 Einige Hersteller von Verkaufsfahrzeugen fertigen immer noch in der althergebrachten Gerippebauweise. Dieses System hat für den Kunden leider eine Menge Nachteile. Das hohe Eigengewicht raubt dem Kunden enorm viel Zuladung im fertigen Fahrzeug, der Aufbau hat eine geringe Verwindungssteifigkeit, so dass bei eventuellen Schäden ein hoher Reparaturbedarf vonnöten ist. Durch die Rahmenbauweise entstehen im Fahrzeug Kältebrücken, die den Kunden im Fahrzeuginneren äußerst empfindlich auf Wetter reagieren lassen. Dadurch entsteht außerdem eine hohe Feuchtigkeitsempfindlichkeit (Tropfwasser im Fahrzeug); es bildet sich leicht Schimmel. Durch die herkömmliche Gerippebauweise ist der Hersteller des weiteren gezwungen, das Fahrzeuginnere mit einer Vertäfelung zu versehen, die nicht nur zusätzliches Gewicht bedeutet, sondern auch einen erhöhten Reinigungsaufwand wegen der Stoßstellen. Diese Fertigungsmethode ist sehr langsam und kontraproduktiv - was letztendlich der Kunde zahlen muss.

SEICO möchte dies alles keinem Kunden zumuten. So konnte schon früh der Alutherm-Systemaufbau entwickelt werden, der sich bestens bewährt hat. Durch diese Fertigungsweise wird dem Kunden folgendes an Vorteilen geboten: Hohe Verwindungssteifigkeit und stoßunempfindliche Außenhaut, wodurch der Reparaturaufwand bei Schäden möglichst gering gehalten wird. Das reduzierte Eigengewicht bietet - auch in Verbindung mit etlichen anderen Details - dem Kunden eine größtmögliche Zuladung im Fahrzeug. Das Fahrzeug ist hervorragend isoliert und hat ein Minimum an Kältebrücken. Feuchtigkeit hat somit kaum eine Chance. Wegen der durchgehenden Beschichtung der Wände sind keine Nähte im Fahrzeuginneren, in denen sich Schimmel und Schmutz sammeln kann. Durch die kraftschlüssige Verbindung der Elemente entsteht eine hohe Flächenstabilität; der Aufbau trägt sich dadurch von selbst. Eine gewichts- und kostenintensive Verhüllung des Gerippes ist nicht notwendig; die Alutherm-Elemente bieten eine klare und helle Optik im Fahrzeug. Ist ein farbiges Design gewünscht, so werden die Wände mit einem lebenmittelechten und reinigungsfreundlichen Innenlack versehen. Bei vielen Serienmodellen ist dies inclusive.   Diese bis in Detail durchdachte Fertigungsmethode bietet auch im Produktionsablauf einen starken Nutzen, den SEICO als Preisvorteil an seine Kunden weiter gibt.

Oftmals entsteht im Zusammenhang mit dem Alutherm-Systemaufbau ein Vorurteil, das aus unterschiedlichen Gründen kommen kann. Ein paar davon möchten wir hier gern aufklären. 'Keine Befestigungsmöglichkeiten': mit der durchgehenden GFK-Schicht im Fahrzeuginneren hat man fast überall die Möglichkeit, nachträglich Einbauten vorzunehmen. Im Gegensatz übrigens zur Gerippebauweise, wo man sich klar an die vorhandenen Streben halten muss. Aber die muss man auch erst mal finden...

'Plastikfahrzeug': sagt man eigentlich auch 'Plastikflugzeug' oder 'Plastikboot'? Das müsste dann nämlich der Fall sein, denn im Flugzeugbau wird GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) schon seit Jahrzehnten angewandt. Auch im Bootsbau ist dieses Material vielfach wiederzufinden, denn es ist strapazierfähig und robust bei einem geringen Eigengewicht. Und wer?s immer noch nicht glauben kann, schaue sich LKW-Aufbauten an, die zum großen Teil nach genau diesem Prinzip hergestellt wurden. Mit der Verwendung von GFK hat Fäulnis keine Chance; das Fahrzeug hat damit die langmöglichste Lebensdauer.

'Geklebt? Das hält doch nie!': Ja, wir stehen dazu! Wir kleben einen großen Teil unserer Fahrzeugteile! Unsere Tests haben bewiesen, dass bei Verklebungen ein größerer Verbund gewährleistet wird als bei jeder herkömmlichen Verschraubung.